Газобалонне обладнання

Перше покоління ГБО

Компоненти: редуктор, кнопка перемикання газ/бензин, змішувач перед дросельною заслінкою та механічний дозатор газу, які встановлюють на бензинові карбюраторні та прості інжекторні автомобілі. Газобалонне обладнання першого покоління, більшість ланосів таким і їздить

Переваги: Ціна, простота системи

Недоліки:  Бавовна, ручне управління, неможливо точно налаштувати систему в 70% випадків (налаштовується певний режим оборотів навантаження), не можна використовувати в моторах з пластиковим впускним колектором і витратоміром (ДМВР), які пошкоджуються під час бавовни

Друге покоління ГБО

Все те ж саме замість механічного дозування палива йде електронний дозуючий пристрій, що працює за принципом зворотного зв’язку з лямбда зондом (кисневий датчик, який за наявності кисню у вихлопі міряє якість суміші. Вони встановлюються на автомобілі, оснащені інжекторним двигуном і каталізатором)

Недоліки: Знову ж бавовна (але набагато менше)

Переваги: В порівнянні з 1-м поколінням набагато більше чуйності в стресових режимах, автоматичний перехід на газ при прогріві редуктора, можлива установка датчика повної вказівки залишку палива. Оптимальніша витрата та динаміка автомобіля

Рекомендую для Ланосів/Авео з лямбда зондом та каталізатором (2006 року та після)

Третє покоління ГБО

У НАС НЕМАЄ ЙОГО. Газобалонне обладнання третього покоління ЦЕ СТАРОДНЕ ВПЛОЩЕННЯ ТОЧКОВОГО ПРИСКИ. Існувало це диво, коли більшість міст центральної мало вулицю Леніна. Принцип такий: розподілений синхронний упорскування газу з дозатором-розподільником, який управляється електронним блоком, а газ подавався у впускний колектор за допомогою механічних форсунок, які відкриваються за рахунок надлишкового тиску в магістралі

Даної апаратури в Україні мало, ціна менша, ніж 4-го покоління, але запасних деталей немає і не будь-хто захоче її налаштовувати

Четверте покоління ГБО

Четверте покоління – це системи розподіленого послідовного упорскування газу з електромагнітними форсунками, які управляються газовим блоком-перехоплювачем сигналів рідного блоку керування (ЕБУ). Газобалонне обладнання 4 покоління використовує форсунки, які встановлюються на впускному колекторі якомога ближче до впускного/впускного клапанів кожного циліндра (найкраще свердлиться біля бензинових форсунок, так як їх місце розташування найбільш оптимальне і прораховуються заводом-виробником)

Принцип дії такий:

Береться сигнал із бензинових форсунок і пропускається через газовий блок управління і подається на газові форсунки (з корекцією за часом відкриття – фактично відбувається корекція продуктивності газових форсунок). Я веду до того, що фактично ми тільки замінили вид паливо та дозуючі елементи, а всі інші системи працюють так само як і раніше: при гальмуванні двигуном відключається подача палива, дозування палива відбувається миттєво і залежить від навантаження на двигун та положення дросельної заслінки (тапка у підлогу). Лямбда зонд бере участь у корекції співвідношення паливо/повітря (до 5-10% рідний блок може відкоригувати суміш і довести її до нормальних показників). Ну от і все.

Запуск цієї системи відбувається завжди на бензині (є можливість аварійного запуску на газі) і при прогріві до певної температури (наприклад 40 градусів) автоматично відбувається перехід на газ (можливо навіть плавний перехід з кроком в 0,5-2 сек, у випадку, якщо при переході на газ мотор “трясе”)

Коли газ закінчується і тиск у рейці знижується до критичного значення (поріг виставляється установником) установка автоматично переходить на бензин. Ця опція дуже зручна в аварійних ситуаціях, коли педаль газу різко натискається з метою уникнути ошаленого далекобійника з навантаженою фурою без гальм

Переваги цієї системи:

Недоліки:

П’яте покоління ГБО

У Європі воно давно використовується. У цій системі газ у двигун надходить безпосередньо в циліндри в зрідженому стані, де моментально випаровується. Усередині балона стоїть насос який управляє регулюванням продуктивності форсунок

Переваги: цієї установки в тому, що вона тримає норми екологічності євро 5 (витрата однакова) а потужність на оборотах понад 3000 на 5% більше